5月11日，由中国国际公共关系协会主办，重庆大学新闻学院承办的第九届中国大学生公共关系策划创业大会全国校园巡讲活动重庆大学站在重庆大学虎溪校区新闻学院多功能厅举行。 中国国际关系协会副会长郭惠民，中国国际公共关系协会驻会副会长章兰，中国国际公共关系协会教育培训部主任田宏，四川宇修公关策划有限公司合伙人、第九届大赛评委萧砚心，澳优乳业品牌经理蔡佳佳，拜耳中国企业传播项目负责人王雨迪，伽蓝集团品牌经理蔡彦彬，重庆大学新闻学院党委书记凌晓明，新闻学院原院长、重庆大学数字媒体与传播研究院主任董天策，学院党委副书记陈娜，副院长龙伟，新闻学院副教授李金正，弘深青年教师张楠兰、重庆大学新闻学院融媒体实验中心主任郜亚楠等出席巡讲活动。

为统筹推进2024届毕业生就业工作，引导2024届毕业生准确把握就业形势，明确职业发展方向，5月22日晚，重庆大学新闻学院在多功能厅召开2024届毕业生就业动员大会。新闻学院党委书记凌晓明、党委副书记陈娜、副院长郭小安、毕业年级辅导员以及200余名2024届毕业生参加此次会议，会议由陈娜副书记主持。

“学高为师，身正为范”，为深入落实立德树人根本任务，切实提高教师业务素质，促进体育教育专业化成长，重庆大学体育学院举行了教师“三字一画一话”基本功比赛。本次比赛，包括粉笔字、钢笔字、毛笔字、人体骨素描、纸上编排队形、运动小人图六项内容。比赛中，同学们个个大显身手，或提按顿挫，或精描细画，或声情并茂，在体育学院同学们中创设了比、学、赶、超的竞争氛围。

由腾讯公益旗下年轻化公益品牌「Become us」携手「校趣星球」发起的“腾讯公益 X 校趣跑 重庆区域公益专场”，经过一个月丰富多样的活动运营，于近日正式落下帷幕。 回看这场活动，有被重庆高校学子们参与活动的热情惊喜到。活动一共有20个高校参与，组成了20个校趣跑跑团和答题队伍，累计参与人次达2万，通过一块走捐出步数3203476487步，通过答题获取小红花373917朵。 在此次活动期间，学校党委宣传部专门发布《关于广泛组织发动师生积极参与“渝快走”公益活动的通知》，鼓励广大师生参与其中。截止4月20日，我校一共有1000余名同学加入跑团参与，每天的答题和行走步数都已经破百万，重庆地区乡村建设的历史也被我们一一记录和见证。经过连续几周的奋斗，我们养成了良好的运动和响应社会公益事业的习惯。

一个由主唱刘萌泽，主音吉他手江南帅和节奏吉他手叶帛徽，贝斯手李刘爽，以及鼓手张谷熠组成的五人乐队组合，在新秀决赛舞台上表演悉心准备的原创歌曲，一举夺得重庆大学第四届校园新秀大赛冠军。 “所有平静的人生都幻想伏特加，乐队和醉生梦死。”正如龙舌兰的花语“为爱不顾一切”，在新秀决赛舞台上，五位少年们为音乐不顾一切，燃烧自己。如日出般闪耀的他们，在评委和观众的心上留下惊艳的印象。骤雨一样，是急促的鼓点；湍流一样，是绕梁的琴音；烈日一样，是热情的表演。灯光炫彩迷离，云雾缥缈若现，音乐直击心灵，少年意气飞扬，是仅此一次的青春，是心之所向的乐队，是当之无愧的冠军。

建筑，是用结构来表达思想的科学性的艺术。漫步在虎溪，不仅能感受到自然之美，也能感受到与自然相映的建筑之美。构件的聚合、线条的起伏，都展现着不一样的结构之美。位于重大虎溪东北侧、最新建成的体育中心、信息技术科研楼建筑群则通过多样的结构体现了“激情而理性、个性而内敛、开放而约束、公益而自强”的特色。

历经6年设计、9年建设，全长55公里，集桥、岛、隧于一体的港珠澳大桥在2018年正式通车，这是我国桥梁建设史上，技术工艺最复杂、环保要求最高、建设标准最严格的“超级工程”。随着港珠澳大桥的通车，由香港开车到珠海、澳门，从曾经的3个多小时缩短至45分钟左右。近日，大桥的总设计师孟凡超、沉管混凝土项目工程师张宝兰做客由凤凰网与贵州习酒联合打造的高端访谈节目《君品谈》，与主持人华少聊港珠澳大桥建设的故事。 大桥保寿120年，但混凝土的质量谁来保证？ 港珠澳大桥设计使用寿命120年，这打破了国内跨海大桥通常的百年惯例。大桥总设计师孟凡超回忆道：起初，很多人对这样高标准的建设都是持怀疑态度的。“隧道要做到滴水不漏，在高温、高湿环境下，大型集群工程的混凝土结构耐久性是工程建设面临的重大挑战。”随着工程逐步进行，各专家的态度从开始的质疑、到逐渐的信任和赞叹。到底是什么让他们的发生如此大的态度转变？让我们跟着主持人华少，一同来了解“得罪了不少人”的张宝兰女士是如何严格把控质量关的。 退料到无料可用，她依然坚持严格把控 作为整座大桥的材料检控负责人，张宝兰压力很大，也得罪了很多人，但原则问题不能变。在她的检控下，曾发生过一个小插曲：有一个阶段多次退料，急的大家纷纷跳脚，因为没有原材料，工程就会面临无料可用，就要停工。是怎样的坚持让她顶着重重压力来严把质量关呢？120年的寿命保障，材料是非常重要的环节，大桥的质量出了问题谁也负不起这个责任。 世上本没奇迹，有的只是极致的匠心追求 珠海是一座风景迷人的海滨城市，澳门是世界闻名的国际旅游休闲中心，香港是国际知名的自由港、国际金融中心，三地贯通连接在一起，一个集旅游、休闲、购物、商务为一体的大湾区中心已初步显现。港珠澳大桥堪称一个奇迹，但只有亲历者才知道这世上哪有什么奇迹，有的只是建设者背后极致的匠心追求。 张宝兰说，以前我们国家是有什么设备做什么工程。而如今我们可以骄傲的说，我们有什么工程，就可以造什么的设备来支撑。在短短的谈聊中，我们从孟张二人身上看到了中国从制造业大国向制造业强国迈进的匠心精神，也领会到了全社会凝聚在一起的匠心力量。时代有我，君品相传，“匠心” 已不仅是当今的一个发展潮流，更是一种时代的传承。 更多精彩内容敬请观看凤凰网热播的习酒《君品谈》，跟随华少走近港珠澳大桥的项目总设计师孟凡超、沉管混凝土项目工程师张宝兰。一起来了解这座世界上里程最长、沉管隧道最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。

“港珠澳大桥的建设创下多项世界之最，非常了不起，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。” 　　从广州驾车前往珠海，再转乘渡轮到伶仃洋深处的荒岛“牛头岛”。这段3个小时的路，中交四航局第一位女教授及高级工程师张宝兰一走就是7年。 　　港珠澳大桥能否建成，看岛隧；岛隧的关键，在沉管！要确保海底隧道具有120年使用寿命，隧道不漏水，预制沉管混凝土的质量是重中之重。2011年5月，张宝兰被单位委派到珠海牛头岛筹建港珠澳大桥沉管预制厂试验室，带着一群平均年龄不到25岁的年轻人，先后用坏5个搅拌机，最终打出了“不开裂混凝土的超级配方”。2018年10月23日，港珠澳大桥通车仪式结束后，张宝兰成为习近平总书记接见的大桥建设者代表之一。 　　文、图/广州日报全媒体记者陈治家（除署名外） 　　研制混凝土抗裂配方用坏5个搅拌机 　　张宝兰：原港珠澳大桥沉管预制厂试验室主任 　　2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式结束后，习近平总书记接见了20名港珠澳大桥建设者。 　　张宝兰回忆说：“我非常幸运成为被总书记接见的一员。总书记指出，港珠澳大桥的建设创下多项世界之最，非常了不起，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。我认为，这种勇创世界一流的民族志气已然融入了大桥每一名建设者的精气神中，一直激励着我们。” 　　张宝兰说：“2018年10月23日，这是个令我终生难忘的日子。记得在大桥建设期间，有一次在巨大的预制沉管面前，一位参观者说，‘宝兰，你们干得那么好，以后国家领导人会接见你哦’。但我从未想过这会成真，更没想到我会成为两万多名大桥建设者中选出的20名代表之一，受到总书记的亲切接见。” 　　张宝兰介绍，总书记跟他们一一握手，并集体合照留念。对港珠澳大桥，总书记评价它是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。他指出，港珠澳大桥是国家工程、国之重器。你们参与了大桥的设计、建设、运维，发挥聪明才智，克服了许多世界级难题，集成了世界上最先进的管理技术和经验，保质保量完成了任务，我为你们的成就感到自豪，希望你们重整行装再出发，继续攀登新的高峰。 　　“我这辈子非常幸运遇上港珠澳大桥这个世纪工程，让我的研究经验能够得到应用。”张宝兰说，教科书上写，“大体积的混凝土没有不开裂的”。但施工中，要保证港珠澳大桥120年寿命，海底沉管隧道就必须经受住时间和海水的考验；张宝兰就得配出不开裂的混凝土——面对这样的世界级难题，张宝兰坦言，所承受的压力前所未有。 　　张宝兰常说，“混凝土的配比不仅仅是计算出来的，而是靠一次次试验打出来的。”最终，她凭借多年丰富的课题研究和实践经验，在耗时近一年、用坏了5个搅拌机进行海量的试验后，终于研究出基础配方。然后，她带领团队反复配比了100多吨混凝土，终于配出了提高混凝土抗裂性能的“超级配方”。 　　此后，港珠澳大桥海底隧道沉管预制阶段就正式开始了。一个沉管管节，光混凝土就重达8000吨，要在30多个小时内浇注在模板中。33节沉管浇注，耗时5年，每次要浇注30多小时，最长一次浇注了50多个小时。在整个浇注的过程中，张宝兰都不能睡觉。 　　张宝兰介绍，“港珠澳大桥建成后，遵循总书记的教诲，抱着‘逢山开路，遇水架桥’的信念，我带着这支团队回到南沙，再次从零起步，组建了中交四航工程研究院南沙检测中心。当初在岛上近二十人的团队，到今天发展到70多人。现在，虽然我已经退休，但仍乐意将建设港珠澳大桥时积累的先进经验、创新成果更好地奉献给社会。今后我将牢记总书记的嘱托，好好总结建设港珠澳大桥的技术经验和成果，为国家、为社会多做贡献。” 　　建成通车以来客货流屡创新高 　　港珠澳大桥建成通车以来，迅速成为粤港澳大湾区互联互通的“黄金通道”，客流、货流屡创新高。港珠澳大桥珠海公路口岸，是全国唯一一座同时连接港澳的陆路口岸。随着粤港澳大湾区和横琴粤澳深度合作区的发展，2018年口岸开通以来，经大桥口岸进出口货物运输规模逐年递增，2022年一季度出入境货车数量较2019年同期增长3.7倍。港珠澳大桥边检站在保障港澳物资供应和协同抗疫中发挥了重要作用。 　　今年以来截至4月中旬，港珠澳大桥边检站先后圆满完成124套援港“活动房屋”、70000台血氧仪、3000台空调等方舱医院建设专用物资的查验任务，形成了一整套标准规范、专业高效的查验机制，书写了同心抗疫的佳话。 　　同时，在全球抗击新冠肺炎疫情的背景下，港珠澳大桥边检站主动融入粤港澳大湾区和横琴粤澳深度合作区建设，持续深化“放管服”改革，加快推进“智慧边检”建设，建立疫情联防联控机制，推出7×24小时全天候通关服务，升级改造“一站式”车辆验放系统，全力确保口岸安全顺畅。 　　目前，经港珠澳大桥进出口收发货地已覆盖内地31个省（自治区、直辖市），市场涵盖全球219个国家及地区，包括集成电路、航空器零部件在内的高新技术产品占半壁江山。

2019年8月25日，广东省重庆大学校友会2019届新校友欢迎会在广州珠江宾馆多功能厅隆重举行。校友会会长张润全、秘书长殷川及校友会各学院广东分会、各俱乐部代表，优秀校友代表张宝兰等出席会议，来粤来穗工作学习的新校友们参加了欢迎会。 19628 广州八月，热情似火辣翻涌的重庆火锅。广东省重庆大学校友会每年一次的新校友欢迎会如期举行。 欢迎会旨在欢迎2019年重庆大学毕业来粤的新校友，邀请到优秀的师兄师姐分享他们的拼搏和努力的经历，提供一个交流沟通、增进往来、促进合作的平台，帮助新校友更好地融入南粤新环境的工作和学习。 CC12 本次欢迎会由殷川秘书长主持，他首先代表校友会向新校友表示热烈欢迎。校友是母校事业发展的重要力量，欢迎会这一每年“例行节目”，是整合校友资源、母校科学发展的需要，也是学校服务校友、回馈校友的需要。希望大家积极参加校友会活动，共同努力、相互帮助，弘扬重大精神，共同打造重庆大学的品牌力量。 E63B 张润全会长1982年毕业于重庆大学，他首先热情欢迎新校友来到南粤大地，接着以一个“过来人”的身份向师弟师妹们娓娓道来广东校友会的发展历程。 广东省重庆大学校友会是经广东省民政厅正式注册成立的法人机构，是全国第一家成立校友党支部的校友会。校友会成立至今三十余年，联络了南粤大地校友两万余人，下设3个学院分会和6个兴趣俱乐部。 1869C 张润全会长热情介绍了各个俱乐部的活动，从征战四方的足球俱乐部到脱单力超强的徒步俱乐部，校友会组织了各式各样精彩纷呈的活动。他希望新校友们把这里当做自己的“另一个家”，通过这个平台更快更好地融入新生活。 接下来各学院分会代表、各俱乐部代表分别上台发言，向师弟师妹们介绍分会和俱乐部的基本情况和校友活动的安排，并热情邀请大家积极参与相关活动。 D633 建管学院分会代表 汤丽君 EB91 热能与动力学院分会会长 朱小英 112C8 城环学院分会会长 何万春 11BE9 副秘书长 尹刚 F23C 2019届新校友代表 李栋 FEB5 足球俱乐部代表 杜成银 DD8C 羽毛球俱乐部 邱日文 C4F6 乒乓球俱乐部代表 赖志光 106A5 粤之春艺术团代表 许春燕 C52E 户外俱乐部代表 郑欣桐 EA68 校友会党支部书记 周斌 本次欢迎会特别邀请到优秀校友代表张宝兰出席并发言。 BDBD 张宝兰 中交四航工程研究院建材所副所长，港珠澳大桥核心工程岛隧工程核心人物，曾被授予广东省五一巾帼奖章、五一劳动奖章、南粤楷模、中国交建“建设功臣”等光荣称号。 E6CF 1987年从重庆大学建材系毕业后，张宝兰一直在中交四航局研究院从事海工高性能混凝土方面的研究工作。2011年，她被委派参与港珠澳大桥繁荣建设。 她数年如一日，奋战于港珠澳大桥建设一线，带领团队攻克了大桥建设材料的关键问题，为大桥建设立下汗马功劳。同时，她也是项目中唯一一个始终坚持在一线工作的女教授、高级工程师，被誉为港珠澳大桥上的“铁娘子”。 11755 欢迎会上，张宝兰用丰富的文字、音视频等形式内容，将自己参与的港珠澳大桥建设故事展现给各位师弟师妹。 “港珠澳大桥是国家工程、国之重器”，工程要求沉管隧道要保证120年在海底不漏水，这不仅是中国，甚至也是世界上首次提出。张宝兰便是负责让沉管隧道不漏水120年的主要负责人。 2011年5月，张宝兰被委以重任派往牛头岛负责大桥沉管预制厂混凝土试验室的工作，重点钻研港珠澳大桥项目所需的高性能混凝土。 FA7E 于是，张宝兰带领团队扎根牛头岛，在荒岛上白手起家建实验室。这期间他们用坏了5个搅拌机，反复试验配比了100多吨混凝土，终于研制出符合“120年不漏水”要求的“超级配方”，造就了一条史无前例的“滴水不漏”巨型沉管。 2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，习近平总书记出席仪式，并在会后会见了大桥管理和施工等方面代表，张宝兰就在列。 19EC5 当天会见总书记让张宝兰记忆深刻，她也用自己的故事勉励师弟师妹们，希望大家像习总书记所提倡的——“牢记初心，不忘使命”，祝福大家心中有梦想，不畏艰难险阻，早日实现人生的价值。 充实而精彩的欢迎会后，校友会为大家准备了丰盛的晚宴，广东省重庆大学校友会2019届新校友欢迎会圆满地落下帷幕。

10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车运营。这项超级跨海工程集桥、岛、隧于一体，总长约55公里，120年设计使用寿命，创造多项世界之最， 堪称世界桥梁史上的珠穆朗玛。 上游新闻记者了解到，令人自豪的是，在这个无数人用智慧和汗水铸就的国人骄傲中，有一位重大人——重庆大学1983级材料学院建材系校友张宝兰，攻克了让海底隧道“滴水不漏”的关键技术。 这个重大人荒岛试验研发“超级配方” 张宝兰是重庆大学材料学院建材系83级学生，现任中交四航工程研究院建材所副所长。她说，这次遇到港珠澳大桥这么好的项目，并克服重重困难坚持下来，带领团队取得不错的成绩，最关键的还是要静得下心、沉得住气做事。她也寄语重庆大学的学弟学妹们，一定要树立自己的人生目标，并为之不懈奋斗。 港珠澳大桥能否成功建成，关键就在海底沉管隧道。而沉管隧道要保证120年在海底不漏水，混凝土是重中之重。中交四航工程研究院建材所副所长张宝兰，已研究混凝土20多年，2011年5月被委以重任派往牛头岛管起大桥沉管预制厂混凝土试验室工作。她也是本次项目唯一一个始终坚持在一线工作的女教授、高级工程师。 从广州驾车前往珠海，再转乘渡轮到伶仃洋深处的荒岛牛头岛。这段三个小时的路，张宝兰，一走就是7年。初到荒岛，没有电话信号、没有网络，生活用品匮乏，试验室还处在规划中，房屋没有，仪器设备没有，人员也不齐，全部事情要等张宝兰自己去搞定。而她必须在4个月内建成与世界最大的沉管预制厂相匹配的试验室。此时这个小岛还一片荒芜，四面环海。 张宝兰说：“攻克海底沉管隧道混泥土施工配合比技术最大的困难就是整个过程耗时太长，从立项到试验到浇注施工历时近7年，这中间我们要面临气温环境的变化、原材料的变化还有人员的流动，在这么多变数中要保证混凝土的性能不变，是一个很大的挑战。” 凭借多年丰富的课题研究实践经验，在耗时近一年、用坏了4个搅拌机进行了海量的试验后，基础配方终于出炉。在混凝土的配比上，张宝兰带领团队反复配比了100多吨混凝土，终于研究出提高混凝土抗裂性能的“超级配方”。 配出不开裂的混凝土 港珠澳大桥沉管隧道的规模、施工难度、质量及精度要求皆达到“世界级”，是交通工程界的新高峰。沉管隧道体型大，管节多，构造复杂，精度要求达到“毫米级”。它拥有超强的“防御能力”，可以抵御海水腐蚀，抵挡涌浪暗流，抵受强水压，甚至能抵抗8级地震，保证120年内安然无损。 要保证港珠澳大桥120年使用寿命的高标准高要求，海底沉管隧道必须要保证沉管不渗漏、要经受住时间和海水的考验。张宝兰就得挑战权威，配出不开裂的混凝土。张宝兰说，“混凝土配合比不仅仅是计算出来，最终是要靠一次次试验打出来的。” 混凝土施工配合比是指混凝土中各组成材料之间的比例关系，从表面上看，混凝土配合比计算只是水泥、砂子、石子、水这四种组成材料的用量。实质上是根据组成材料的情况，确定满足上述四项基本要求的三大参数：水灰比、单位用水量和砂率。面对这样的不开裂的世界级难题，张宝兰坦言，承受的压力前所未有。从配方调整到结构设计、施工过程质量控制、到渗水漏水检测，每一道工序都要经过精细考量、严格的工艺检测以及多种形式的验证。每一个步骤都极尽细心、精心打造，从细节上保障质量与安全要求。 “混凝土裂缝控制一直都是工程上的难题，大体积混凝土开裂风险更大，更难控制。”重庆大学材料学院吴建华教授是张宝兰在重大就读时的辅导员，也是一位在建筑材料专业有着丰富教学经验的老师。在谈到这次港珠澳大桥海底沉管隧道混凝土关键技术时忍不住赞叹：“这次关键技术的突破破解了大型工程混凝土裂缝控制的世界级难题，很值得推广，也很高兴我们重大人在国家重大工程中贡献力量。”

2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。截至2019年3月20日，港珠澳大桥珠海公路口岸累计验放出入境旅客超过634万人次，验放车辆超过18万辆次。这座超级大桥已然成为许多旅客往来港澳的首选。 在世纪工程光环的背后，有着中国交建上万名建设者十五年如一日的创新、拼搏与付出。从2003年大桥初步设计，到2018年建成通车，中交建设者们凭专业精神干事业，用辛勤汗水赢荣誉，或埋头伏案精巧设计，或勇探深海穿针绣花，或外海飘摇引桥筑岛，或孤居荒岛凝心筑管，或沉管通隧滴水不漏。在中国奇迹、中国品质、中国速度的背后，有着许许多多鲜为人知的感人故事。 为了响应交通运输部、国务院国资委、中华全国总工会关于向港珠澳大桥建设者学习的号召，进一步宣传好建桥英雄们的先进事迹，我们将在《致敬英雄！中国交建港珠澳大桥建设功臣名录》系列报道中，逐一揭开中交港珠澳大桥建设梦之队的神秘面纱，将默默付出的中交英雄故事镌刻在大桥丰碑上。 董政：让世界最大沉管预制工厂高效运转 港珠澳大桥岛隧工程的7年时间里，董政一直从事工程技术管理工作，担任过中交港珠澳大桥岛隧工程Ⅲ二工区工程部部长、副经理、总工程师职务、中交联合体港珠澳大桥岛隧工程项目总部总工办副主任。主要负责港珠澳大桥沉管预制厂建设、沉管工厂法预制全套技术攻关、沉管隧道及人工岛工程成套技术总结，科技创新总结及科技奖申报等工作。 董政在工程一线从事工程技术及组织管理工作，并积极参与技术攻关、专利、工法、科技奖项、技术总结及论文的编制工作，获得了诸多专利、工法及科学技术奖项。在中交港珠澳大桥岛隧工程劳动竞赛中被授予“标兵”“建设工臣”“青年岗位能手”及“先进个人”等荣誉，并荣获中交四航局第十二届“十佳青年”称号。 让世界最大沉管预制工厂高效的施工 港珠澳大桥岛隧工程沉管数量33 节，标准管节长度180m，重量接近8万吨，每立方米含筋量超过300Kg，是世界上体量最大和预制难度最高的沉管，要完成这样大型沉管工厂法预制工艺，需填补诸多国内外技术空白。 港珠澳大桥工厂法沉管预制为中国第一例，世界第二例，而沉管工厂法预制首次攻克了曲线沉管工厂法预制技术，丰富和发展了世界超大型混凝土构件工厂法预制技术。 沉管预制钢筋总用达22.8 万吨，单个节段钢筋笼重量达1100吨，且施工周期极短（周期为7 天）。采用工厂法生产沉管管节，就必须解决管节尺度大导致钢筋骨架难以一次成型、成型后挠度大并且难以移动的难题。 董政加入该技术攻关，通过采用在移动台车上绑扎钢筋，并加入劲性骨架的方法，大大提高了钢筋骨架的整体结构刚度，保证了钢筋骨架一次成型的安全性，并形成钢筋绑扎流水生产线，实现了高效的施工目标。 技术攻关“工厂法能否实现的关键” 沉管隧道管节混凝土预制一般采用分层、分段浇筑方法，这种工法存在施工缝容易使沉管产生裂缝。同时使用散拼的模板，较难控制沉管尺寸精度及施工工效。随着我国沉管隧道设计、施工技术的发展，沉管的截面尺寸将越来越大，隧道越来越长。如何减少沉管施工缝、提高沉管浇筑工效及预制精度成为一个亟待解决的难题。 港珠澳大桥岛隧工程采用节段式管节匹配浇筑技术，每个节段尺寸达22.5m ×37.95m×11.4m（长×宽×高），共33 节沉管，252 个节段。批量化生产大截面沉管管节需解决混凝土预制裂缝控制难、模板安装作业量大、预制精度要求高等难题。 董政参与了攻关组，并开展技术研究，通过使用全断面液压整体式模板系统代替人工散拼模板，采用一次性全断面浇注方法代替分层、分段浇注方法，有效避免了施工缝的产生，大大提高了沉管施工工效和尺寸精度。 为实现沉管工厂法流水线生产，预制成型的管节需要从工厂预制台座转移至沉管浮运区，转移距离近200m，此项技术风险极大，是工厂法能否实现的关键。 在“沉管隧道大型管节顶推、滑移”施工技术攻关中，他与技术团队共同研发了沉管顶推、滑移 “三点”支撑、分散式顶推、集中控制系统等成套技术，解决了管节长距离转移过程中因受力不均匀引起管节开裂等难题，成功实现了33个管节平稳、高效、安全地滑移。 港珠澳大桥沉管结构设计为混凝土自防水，结构本体不允许出现危害性裂缝，方能保证沉管的水密性。而工程所处区域呈现高温、高湿、高盐的三高气候特征，混凝土温控面临着极大的挑战。经过对国内外调研及比选的结果，最终确定了低热、低收缩、防渗抗裂、高耐久性的配合比，并采用信息化混凝土控制系统，对混凝土全过程行监控，创造了大型构件百万方混凝土浇筑不开裂的记录。 沉管的水密性还与GINA、OMEGA 止水带安装、中埋钢边止水带注浆、端钢封门安装等一系列舾装工作有关，董政带领项目组成员采集各道工序关键数据，进行工艺优化，开展QC、专项技术研究等工作，有效保证了港珠澳大桥沉管滴水不漏。同时为了完成巨型沉管的入水工作，开展了管节灌水横移成套技术研究，保证了工厂法沉管预制的最后一道工序安全可控，为港珠澳大桥顺利通车贡献自己的力量。 张文森：全身心投入，为百年工程保驾护航 张文森，中交港珠澳大桥岛隧工程第Ⅲ工区二分区总工程师、副经理。他一直坚持奋斗在一线，多次被评为港珠澳大桥岛隧工程项目劳动竞赛建设功臣、节点战役先进个人等。 全身心投入，确保整体施工进展顺利推进 2011年7月，张文森调入港珠澳大桥岛隧项目时，正逢预制厂建设赶工之际，一来便马上投入到紧张繁重的工作中。沉管预制厂施工现场位于桂山岛，交通不方便，生活条件艰苦，张文森主动放弃休假，日夜坚守施工前线，确保施工生产的高效组织，技术、安全管理措施的到位。为使自己在最短时间内能够有效投入工作当中，白天忙于现场施工管理，晚上研究图纸、方案，提出优化措施。 张文森通过与现场施工作业人员深入探讨，不断改善施工现场组织管理，优化设计图纸和施工方案，协力攻克各类施工难题，有效确保整体施工进展的顺利推进。在工序的搭接和安排上，做到科学合理，发挥最大的功效。在组织现场生产中，随时提醒现场技术人员应该注意的关键技术问题和进入下一道工序应该提前考虑和准备的事项，做到忙而不乱。张文森精准的工作安排、细致入微的跟进，一丝不苟的工作态度，带领项目团队逐步走向精细化管理。 刻苦钻研技术工艺，为百年工程保驾护航 张文森勤奋好学、积极主动钻研各项施工工艺，善于利用发散性思维找到技术、管理工作的突破口，并不断提出个人的技术管理思路。参与港珠澳大桥建设6年，他从工区工程部长成长为总工程师，时刻以严谨认真的工作态度，钻研沉管预制的每一个施工难题，为共同建设一个举世瞩目的港珠澳大桥岛隧工程做出自己的贡献。 在预制厂建设期间，面对万吨级坞门难题，张文森主动加强与设计沟通，优化了重达13000吨的深坞坞门设计方案，解决了棘手的坞门启闭及水密性问题，为沉管起浮横移创造了条件。 日常工作中，张文森重视质量管理、技术总结工作，精益求精，为港珠澳大桥百年工程保驾护航。2014年7月，工区成立“沉管水密性技术攻关”小组，张文森带头进行技术攻关。他和技术人员深入一线，从止水带安装、混凝土振捣、后期注浆一系列的过程跟踪，通过开展进口与国产振捣棒密实度、中埋式止水带注浆和预应力管道泌水率等试验，采集关键数据，进行优化方案的比选。 根据现场调研和相关技术分析，他构想出优化方案，将中埋式止水带精确安装在节段接头中间位置，指出了止水带接驳后海绵条的搭接恢复，保证注浆通道的通畅；同时，在止水带附近设置振捣通道，确保混凝土振捣密实，并采用两台注浆机对止水带注浆，使接头止水性能有了显著改观；针对预应力管道灌浆，他率先提出了优化密封罩的施工方案以及压浆过程计量系统的优化、三通管改造等措施，确实提高了预应力管道压浆密实度。 在港珠澳大桥岛隧工程，他主持、参与编制的QC成果多次获奖，其中6篇获全国工程质量建设优秀质量管理小组一等奖、6篇获全国工程质量建设优秀质量管理小组二等奖、6篇获得广东省质量建设优秀质量管理小组一等奖、5篇获得广东省质量建设优秀质量管理小组二等奖，1篇获得中国交建一等奖。他本人也荣获了广东省建筑业协会颁发的“广东省工程建设质量管理优秀QC小组长”“广东省工程建设质量管理小组活动优秀推进者”称号。 张宝兰：为沉管隧道研制“超级配方” 港珠澳大桥项目在建设者们圈中流行一句话：港珠澳大桥能否建成关键看“岛隧”，“岛隧”能否成功看“沉管”，而沉管中的关键一环在预制。张宝兰为能参与到其中并带领团队创造近100万方混凝土无有害裂缝，为实现120年的使用寿命提供关键技术保障，做出了卓越的贡献。 突破技术难关，研制“超级配方” 作为深埋在海底最深处达45米的、不可更换的长近6公里的沉管隧道，由33个混凝土管节及一个最终接头组成，每个标准管节由8个长22.5米、宽39.7米、高11.4米的单个节段组成，单次混凝土浇筑方量近3400立方米，混凝土是沉管预制质量的关键和核心。沉管如果有裂缝,海水会渗进来使钢筋锈蚀、膨胀，导致沉管混凝土开裂，降低海底隧道的使用寿命。如何降低混凝土开裂的风险，混凝土配合比是非常关键的，必须配置出强度、耐久性、施工性、抗裂性都符合设计指标要求的混凝土。 为了寻找这个混凝土配方，年近半百的教授级高工张宝兰，沉浸在港珠澳沉管预制项目上，利用多年研究积累的经验，尽可能降低胶材总量并确保混凝土的水化放热峰值更低及延缓峰值出现的时间，将混凝土的开裂风险降到最低；岛上气候环境和陆地不同，同一配合比经常上午打的状态和下午的状态都不同，甚至相同的一堆材料，前一批和后一批的状态相差都会较大，为了摸索找出原因需要不停的反复打，打出混凝土稳定的重现性，在耗时近一年、用坏了4个混凝土搅拌机进行了近30方混凝土试验后，基础配方终于出炉。这个配方到底行不行，必须通过小尺寸模型试验和足尺模型试验去检验和完善。 从广东新会预制厂到桂山牛头岛沉管预制厂，六个小尺寸模型试验从早上七点一直干到晚上七点，这都让张宝兰试验团队忘记了吃饭时间。然而耗资巨大的足尺模型试验才是真正的考验，第一次足尺模型试验耗资千万，混凝土出现了泌水等问题，配合施工工艺的改变，混凝土配合比的施工性能需要调整，这些问题不解决，将影响混凝土的浇筑质量、影响120年使用寿命。 巨大的压力落在沉管试验室主任张宝兰的肩上， 她带领试验室团队，针对足尺模型试验出现的问题反复进行试验论证。两个多月后第二次足尺模型试验开始了，在整个浇筑试验过程中，他们严阵以待，有效解决了第一次存在的问题，取得了初步成功。全程跟踪现场施工的张宝兰，发现了不易被人察觉的问题，追求精益求精的她指导团队对混凝土配合比进一步优化，离正式施工开打第一节管节所剩时间不多，团队起早摸黑，终于在正式浇筑第一个管节前完成了满足沉管施工工艺性能、满足设计耐久性要求、抗裂性能最优的绿色环保节能减排的混凝土配合比。 精益求精，追求卓越 港珠澳大桥岛隧工程的人工岛、沉管隧道等结构具有大量各种形状的管线槽、检修道小型预制构件，这些构件均位于行车道两侧，要求达到“光、亮、白”的效果，充分利用这些构件的混凝土自身美感，增加行车道两侧的景观，提高行车观感舒适度。试验室团队承接任务后，张宝兰组织技术力量进行攻关研究，试验了六十余种配合比与工艺的组合，在较短时间内配制出了被业主称赞为“和田玉”的清水混凝土，成为港珠澳大桥项目桂山岛上又一道靓丽的“风景”。 最终接头是港珠澳大桥沉管隧道贯通的控制性枢纽，是我国首次采用钢壳“三明治”高流动性混凝土工法。试验室通过15个月试验研究以及7次现场可视化模型试验研究，确立了钢壳高流动混凝土原材料、配合比、性能指标、工艺参数，编制了专用的验收标准、技术规程，为有效保证最终接头钢壳混凝土施工提供了充分的依据。在最终接头混凝土生产浇筑过程中，试验室设计调配的混凝土经受了潮湿、闷热、阴雨、干冷多变天气条件，以及泵送管路复杂等不利因素的考验，始终保持了良好的性能，成功践行了“过程控制”理念，填补了国内相应技术的空白。 港珠澳大桥沉管隧道的100万方混凝土无有害裂缝的奇迹，这是对张宝兰工作成果最大的肯定。她踏实认真追求质量第一、精益求精、埋头苦干的工作态度获得各方肯定和赞誉，获得了“建设功臣”“优秀科技工作者”“个人一等功”“集体一等功”“集体二等功”“广东省五一巾帼英雄奖” “广东省五一劳动奖章”等荣誉表彰。 陈聪：安全、质量两条底线不可逾越 陈聪于2011年2月份调入中交港珠澳大桥岛隧工程项目，任Ⅲ工区二分区副经理，在施工过程中丝毫不敢麻痹大意、放松警惕，坚持深入现场，严格管控细节，保证沉管正常生产，保证安全、质量两条底线不可逾越，保证产品品质。 港珠澳大桥沉管预制厂是标准化生产的超级工厂，起初开始预制沉管时，作业班组的各种不良习惯也带到预制厂，厂区文明施工、规范作业管理任务艰巨，作为一线管理人员，陈聪与同事一道，深入现场每个施工环节，从自己做起，严抓现场施工中的违规作业，全面推行6S管理办法，规范现场管理，逐步提升管理效果，深入贯彻文明施工实施细则，强化文明规范操作习惯，全力打造升级版文明工地。 从“人改变环境”开始，从烟头治理抓起，一步一个脚印，每天进步一点点。抓烟头就要抓到没有工人边作业边吸烟，地上没有一个烟头；抓安全帽就要抓到每个人都穿戴规范，没有一个工人违章作业；抓班前会就要抓到每个班组每天都要录视频，每个工人都参加，都在状态……经过一年的努力，厂区文明施工明显改善，从钢筋绑扎到管节舾装的每道工序，都实现工厂化施工，流水化作业，既提高了生产效率，厂区面貌也焕然一新，得到了上级领导的肯定。 在安全管理上，预制厂生产时期工人达1000多人，陈聪始终坚持以“如履薄冰、如临深渊”的态度，丝毫不敢松懈，牢记安全目标，安全无小事。哪怕是再小的安全问题，他都会经过抽丝剥茧，都可以找出问题的根源，做到提前介入，提前解决，降低安全事故发生概率。对于现场的安全宣传、安全教育、安全检查，每天都重复的事情，哪怕是事情再多，也要坚持不走过场、不走形式，因为他清楚的知道自己的职责，坚守安全生产这条底线。 在生产过程中，陈聪不忘钻研，与团队攻克施工中遇到的各种难题，并注重技术的积累，取得了一系列的技术成果。参与开发专利发明五项；组织十余项QC课题获得全国、广东省优秀奖项；参与编制国家级、省部级工法4项；在国家核心刊物发表论文三篇。同时，他还带领项目大部分青年技术员参与到技术总结工作中来，为后续项目储备人才。在沉

张宝兰 播报 编辑 讨论 上传视频 中交四航工程研究院建材所副所长 本词条缺少概述图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来编辑吧！ 张宝兰，1965年1月出生于广东省南雄市，汉族，教授级高级工程师，中交四航工程研究院建材所副所长 [1] ，中交四航工程研究院有限公司南沙试验室主任 [2] ，毕业于重庆大学材料学院建材专业。 [3] 曾荣获广东省五一巾帼奖章、广东省五一劳动奖章、南粤楷模、中国交建“建设功臣”等光荣称号，被誉为港珠澳大桥上的“铁娘子”，是港珠澳大桥建设群体代表。 [4] 张宝兰挑战世界级难题，在牛头岛上奋战7年，解决了大桥建设中一个又一个的关键问题，创造了百万立方米混凝土无裂缝的奇迹，为港珠澳大桥的核心工程岛隧工程的建成立下汗马功劳。 [4] 中文名张宝兰国 籍中国出生地广东南雄出生日期1965年01月毕业院校重庆大学职 业工程师 目录 1 人物经历 2 主要业绩 3 主要著作 4 获奖记录 人物经历编辑 播报 1965年，张宝兰出生于南雄市百顺镇的一个工矿家庭里。 [5] 1983年，张宝兰考入重庆大学材料学院读建材系，1987年，张宝兰从重庆大学建材系专业 [3] 毕业后，一直在中交四航局研究院从事海工高性能混凝土方面的研究工作。 2011年4月29日，张宝兰被派往港珠澳大桥参与沉管混凝土试验室项目的搭建工作。 [6] 2011年5月至2017年，在担任中交四航工程研究院有限公司的领导职务时兼港珠澳大桥岛隧项目沉管预制厂试验室主任。 [7] 主要业绩编辑 播报 主要从事港口、码头、道路桥梁等混凝土材料耐久性、特殊混凝土性能方面的课题研究、新材料的研发、推广应用及混凝土材料特殊性能试验检测等工作。 负责和参与的科研课题十几项，先后获得有7项获得科技进步奖，其中特等将1项，一等奖2项，二等奖3项，三等奖1项。在中文核心期刊上共发表科技论文6篇。长期参与了湛江暴露试验站的维护及数据采集、测试分析工作。参与并担任子题负责的项目《抗盐污染高性能混凝土配制成套技术研究》课题；担任了《水下混凝土材料及耐久性研究》的子题负责人；参加制定了我国首部《水下混凝土设计和施工指南》的编写。 [1] 2011年5月被委以重任派往牛头岛管起大桥沉管预制厂混凝土试验室工作。在混凝土的配比上，张宝兰带领团队反复配比了100多吨混凝土，终于研究出提高混凝土抗裂性能的“超级配方”。 [8] 主要著作编辑 播报 1、华南海港钢筋混凝土暴露十年试验，1999，水运工程； 2、掺聚丙烯纤维控制混凝土塑性收缩裂缝的研究，2000，水运工程； 3、水泥基渗透结晶型防水材料防水机理研究，2009，建筑技术开发； 4、桥梁承台大体积混凝土温控方案设计，2009，广东建材。 获奖记录编辑 播报 1、2004年，作为子题负责人，完成的项目“抗盐污染高性能混凝土配制成套技术研究”获得中国航海学会二等奖； 2、2005年，参与的项目“大型嵌岩钢管桩码头成套施工技术”获得中交集团科技进步一等奖； 2、2006年，作为专题负责人，完成的项目“水下混凝土材料及耐久性研究”获得中国公路学会科学技术奖二等奖； 3、2008年，参与的项目“海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范”获得中国港口协会二等奖。 [1] 2020年11月5日，获得第十一届南粤巾帼十杰（广东省三八红旗手标兵）荣誉称号。 [9] 百度百科内容由网友共同编辑，如您发现自己的词条内容不准确或不完善，欢迎使用本人词条编辑服务（免费）参与修正。立即前往>> 参考资料 1 学术带头人—张宝兰 ．中交建材重点实验室[引用日期2019-06-28] 2 港珠澳大桥“铁娘子”开讲 ．梅州网[引用日期2019-06-28] 3 筑梦伶仃 志励学子 ．重庆大学新闻网[引用日期2019-06-28] 4 港珠澳大桥上的“铁娘子”张宝兰回乡作专题报告 弘扬爱国奋斗精神 建功立业新时代 ．韶关发布[引用日期2019-06-28] 5 圆梦岛隧 志励学子——记港珠澳大桥“建设功臣”张宝兰南雄之旅 ．南雄市人民政府[引用日期2019-06-28] 6 南粤楷模张宝兰：为超级工程“打”出超级配方 ．金羊网[引用日期2019-06-28] 7 港珠澳大桥岛隧项目沉管预制厂试验室主任张宝兰荒岛上打出“超级配方”的“铁娘子” ．港澳在线[引用日期2019-06-28] 8 全国数十所高校参与港珠澳大桥建设：筹备6年，建设9年 ．新浪[引用日期2019-06-28] 9 榜样！第十一届南粤巾帼十杰受表彰 ．大洋网[引用日期2020-11-06] 学术论文内容来自 王迎飞，黄雁飞，王胜年等. 工程裂缝影响因素探讨及混凝土收缩开裂研究方法表征． 《 CNKI 》 ， 2005 李超，王迎飞，张宝兰，刘行等. 全断面浇筑沉管低热低收缩高性能混凝土配制及优选． 《 混凝土 》 ， 2014 陈冠雄. 港珠澳大桥"海洋工程不锈钢筋应用关键技术研究"课题成果通过鉴定． 《 广东公路交通 》 ， 2017 一润. 巾帼英雄张宝兰,港珠澳大桥上书写传奇的"铁娘子"． 《 健康生活 》 ， 2019 李超，王胜年，王迎飞等. 港珠澳大桥全断面浇筑沉管裂缝控制技术． 《 CNKI 》 ， 2012

主人公语 　　“我要把20多年的研究所得应用到工作中，到祖国最需要的地方去，继续攀登新的高峰，体现人生的价值，为民族复兴贡献力量。” 　　□ 中国妇女报·中国女网记者 林志文 　　提起张宝兰，同事总会竖起大拇指说，她是当之无愧的“建设功臣”。成功和肯定的背后，是一个有关“铁娘子”—— 53岁的教授级高级工程师张宝兰扎根孤岛7年、历经1000多次试验、带领团队攻克世界难题、为港珠澳大桥桥隧工程设计出高抗裂混凝土的故事。 　　7年坚守孤岛 　　港珠澳大桥拥有全世界最长的海底沉管隧道，长达6.7公里，由33节每节重达8万吨的沉管对接而成，是迄今世界上埋入海底最深、技术难度最高的沉管隧道，是公认的“当今世界上最具挑战性的工程”。 　　港珠澳大桥能否成功建成，关键就在海底沉管隧道，而沉管隧道要保证120年在海底不漏水，混凝土是重中之重。研究了混凝土20多年的张宝兰，2011年5月被委以重任，派往远离陆地的牛头岛负责大桥沉管预制厂混凝土试验室工作，肩负海底隧道沉管预制的试验检测重任。 　　她向中国妇女报·中国女网记者描述了刚上岛时的情形。从广州驾车前往珠海，再转乘渡轮到伶仃洋深处的荒岛牛头岛，单程就需要几个小时。2011年，小岛还是一片荒芜，试验室还处在规划中，房屋没有，仪器设备没有，人员也不齐，全部事情要她自己去搞定。而她必须在4个月内建成与世界最大的沉管预制厂相匹配的试验室。 　　一上岛，张宝兰就开始奔波于各个项目部门，组建筹建试验室小组，完善试验室前期筹建规划，她住过板房，也住过简陋的民居，有一次带领几个年轻人一起押送设备，等返回到营地码头时已是凌晨1点，因为潮水高度不够，船靠不了岸，结果在船舱的甲板上躺了几个小时，直到第二天8点才下船。 　　整个筹建过程中的困难让人难以想象。但四个月后，荒芜的牛头岛上建成了“整体形象良好、设备一流、人员一流、管理一流”的试验室，被林鸣总经理誉为“桂山岛上的一颗明珠”。 　　“感觉自己真的很幸运” 　　“我前半生所有的学习、科研、工作经历，仿佛都是为了这个工程在作准备。”采访中，张宝兰向记者感慨道，20年潜心研究，与混凝土打了一辈子交道，最后能在港珠澳大桥这样一个世纪工程中贡献自己的专业力量，“我感觉自己真的很幸运”。 　　1987年，张宝兰大学毕业后被分配到位于广州的中国交建四航局工作。她大学读的是原重庆建筑工程学院建筑系建筑材料及制品专业，毕业分配的单位专业也对口。不过，当时的她也许没有料到，一进到实验室及车间，从此便与混凝土结下一辈子的情谊。 　　虽然是从事科研，但业内人士都知道，主要内容就是和混凝土打交道。带她的是位勤勤恳恳的大姐，初出校门的张宝兰，虽然也觉得这份工作太苦太累，但年轻的她工作投入，干活卖力，一人肩挑手提几十斤重的水泥、沙土不在话下。“那时候就像现在民工干的活儿一样，天天打混凝土，称量砂石，干着和男同志一样的活儿。” 　　1000多次试验只为“超级配方” 　　20年刻苦研究积累，张宝兰的专业技术成果获奖无数，而这些基础性科研工作，最终在港珠澳大桥项目上厚积薄发。她告诉记者，这些年的许多有关研究成果，如《抗盐污染高性能混凝土配制成套技术研究》《水下混凝土材料及耐久性研究》《大掺量粉煤灰高性能混凝土的研究与应用》等研究，都在港珠澳大桥项目的实验过程中得到应用。“我很幸运，不仅研究的东西能够转化为实际应用，而且能应用到这么重要的世纪工程中。” 　　业内人士都知道，大体积混凝土防止开裂是世界性的难题。要保证港珠澳大桥海底沉管隧道经受住时间和海水的考验，张宝兰就得带领团队攻克世界性难题，设计配比出不开裂的混凝土。张宝兰说：“混凝土配合比不仅仅是计算出来，最终是要靠一次次试验打出来的。”她凭借多年丰富的课题研究实践经验，在耗时近一年、历经1000多次试验、用坏了5个搅拌机进行了海量的试验后，基础配方终于出炉。中交港珠澳大桥岛隧项目负责人说，在混凝土的配合比上，张宝兰带领团队试验过程打了100多方混凝土试验，终于研究出提高混凝土抗裂性能的“超级配方”。 　　一个沉管管节光混凝土就重达8000吨，要在30多个小时内浇注在模板中，张宝兰作为试验室主任总是坐镇一线，带着团队全程紧盯。33节沉管浇注，耗时5年，每次浇注30多个小时连轴转，最长一次50多个小时没合眼。 　　结束在牛头岛的工作后，张宝兰带领她的团队，在本专业领域继续攻坚克难。她说：“我要把20多年的研究所得应用到工作中，到祖国最需要的地方去，继续攀登新的高峰，体现人生的价值，为民族复兴贡献力量。”

2019年1月21日，联合国妇女署与网易新闻共同主办的“2018女性传媒大奖”盛典将在北京召开，主题为“就是现在”。现场将颁发出11位榜样人物，挑战不同，用行动战胜性别偏见。 专访张宝兰：除体力活动外 女性大脑未必比男性差（来源：网易女人） 年度女性榜样，港珠澳大桥“铁娘子” 张宝兰 网易女人：张教授你好，先跟网易的网友介绍一下你自己。 张宝兰：网易的易友们大家好，我叫张宝兰，来自中国交建中交四航局研究院的教授级高工。 网易女人：您此次获得了年度榜样女性，有什么感受可以跟我们分享一下？ 张宝兰：首先我非常感谢能得到你们的邀请参加这次颁奖仪式，这是我在北京获得的第二次颁奖。第一次是在2018年的4月27日，在中国交通建设集团的总部，我参加了中国交建三大项目建设工程的颁奖。因我在港珠澳大桥建设过程当中，带领团队在确保海底城管隧道质量这一块儿做出了一定的贡献，所以获颁建设工程奖。当时也是40名上台领奖的代表中，我是唯一的一名女性。 网易女人：您作为40名获奖者当中唯一一名女性，可以说是非常难得，您在港珠澳大桥曾经驻扎荒岛7年，对于您来说，最大的困难是什么，您又是如何克服这个困难的？ 张宝兰：说起来，在港珠澳这么漫长的时间内，我出去演讲的报告当中有一句话，艰巨在于漫长，光荣在于平淡，等于是在这么漫长的时间里，如何把所有的事做到最好，这是最困难的事情。 网易女人：在您7年的事业中，包括以前和未来的事业中，您觉得家人主要扮演什么样的角色呢？ 张宝兰：人们常说家庭是一个港湾，对于我来说，他也是这样的意义。回到家以后，我会放松自己，享受和家人相处的一个时光，他们也是我的牵挂，在外面，多少对我的精神寄托也是一个牵挂在心的事情。 网易女人：在目前科研和工程师行业里面，很多女孩子选这个行业的时候，就已经认定了自己是一个从属的，被动的角色，您怎么看待这种现象呢？ 张宝兰：我觉得首先不管是做什么行业，做什么事情，女孩子不要把自己先定义为从属的地位，因为我们做事情，男人和女人做事情，除了强体力活动之外，其他区别都不是太大的，女性的大脑未必就比男性的要差，这是我的体会和概念。 网易女人：现在很多媒体称您为“铁娘子”，您对这个标签有什么感受呢？ 张宝兰：我不太喜欢“铁娘子”的感觉，因为“铁娘子”给人感觉是很冷冰冰的，铁给人的感觉都是冰凉的，我还是喜欢让人感觉到如沐春风，但是媒体都是喜欢抓人眼球，我也没办法。 网易女人：为了鼓励女性可以在行业中发挥自己的潜力，有更好的职业发展，您有什么心得可以跟广大女性分享？ 张宝兰：如果说心得，我自己的感觉，做好当下每一件事情，在工作当中，不要把自己定义为从属，或者是比男性差的角色里面，无论任何事情，你只要用心，用力去努力做，应该能够获得自己的收获。 网易女人：谢谢张教授。 张宝兰：谢谢主持人。

11月5日下午，广东省妇联在广州铁路工人文化宫礼堂为第十一届“南粤巾帼十杰” （广东省三八红旗手标兵）进行颁奖，卢宇彤、张宝兰、成守珍、邱静、陈爱兰、李兰、石淑亚、蔡平珍、王晓君、孙莉莉十位女性获奖。 颁奖现场 “南粤巾帼十杰”获得者张宝兰：打出港珠澳大桥“不开裂混凝土的超级配方” 张宝兰说：“我这辈子的研究就是为了等着这么一个项目，能为了这样一个举世瞩目的项目奋斗并贡献自己的价值，我觉得很幸福”。 2018年10月23日，历经七年奋战，世界级工程——港珠澳大桥顺利通车。在大桥的建设工地上，有一位敢于较真、努力奋斗的女技术专家，她便是中交四航工程研究院南沙检测中心主任、港珠澳大桥岛隧工程项目沉管预制厂试验室主任张宝兰，她带领团队在牛头岛七年，挑战世界级难题，打出了“不开裂混凝土的超级配方”。 作为中交四航局第一名女教授级高级工程师，年逾50的她有着20多年丰富的一线土木工程材料科研经验，她先后荣获广东省“五一劳动奖章”、广东省“五一巾帼奖”、港珠澳大桥岛隧工程项目建设个人“一等功”等荣誉称号，并于2018年10月23日作为港珠澳大桥建设者群体代表二十名代表之一，受到习近平总书记的亲切接见。 七年在荒岛“白手起家” 港珠澳大桥能否成功建成，关键就在海底沉管隧道。港珠澳大桥海底隧道一共由33节沉管加一节最终接头组成，而安放在海底44.5米深处每节长达5664米的预制沉管隧道，要保证在120年的设计使用寿命在海底不漏水，混凝土的质量是重中之重。张宝兰从事的工作就是要做到让混凝土不开裂、不渗漏。2011年5月，已经研究混凝土十多年的张宝兰被委以重任，派往牛头岛管理大桥沉管预制厂混凝土试验室工作。 “试验室筹建工作是块硬骨头。”接到命令后，张宝兰是有些犹豫的，她已经46岁了，尤其是家中还有80多岁的老母亲和年幼的儿子需要照顾。但心里总有个声音在告诉她：“去拼搏吧，去创造奇迹吧！”就这样，她辞别了家人，来到了珠海牛头岛。这一走，便是七年。 刚到牛头岛时，岛上还在开山劈石的建设中，试验室也刚开始筹划，没有办公和试验检测场所，没有仪器设备，就连人也都不多见。而她和团队必须要在4个月内，在这个远离大陆的孤岛上建成与世界最大的沉管预制厂相匹配的试验室。 一上岛，张宝兰就开始奔波于各个项目部门，筹建试验室小组，完善试验室前期筹建规划；她带头住进了几公里外桂山岛简陋的民居，和2个年轻姑娘挤在一间不到6平方米的房子里；在海上运输时仪器设备时，张宝兰在船舱甲板上了睡了一宿…… 四个月后，荒芜的牛头岛上建成了“整体形象良好、设备一流、人员一流、管理一流”的试验室，很好地为大桥沉管预制施工质量管控保驾护航。 为打出 “超级配方”她用坏5个搅拌机 张宝兰每天的活动半径就是试验室、预制现场、食堂、宿舍，连买点生活用品都困难，每天接触的除了混凝土，就是穿着“混凝土”色工服的同事。 “大体积的混凝土没有不开裂的”，这不仅是上学时期从书本上学到的知识，也是土木工程材料领域众多专家学者达成的共识。要保证港珠澳大桥120年寿命，海底沉管隧道必须要经受住时间和海水的考验。面对这样的世界级难题，张宝兰承受的压力前所未有。 混凝土施工配合比是指混凝土中各组成材料之间的比例关系，从表面上看，混凝土配合比计算只是胶凝材料、砂子、石子、水这四种组成材料的用量。实质上是根据组成材料的情况，确定满足上述四项基本要求的三大参数：水胶比、单位用水量和砂率。 看起来只是简单的三个参数，却一点儿也不简单：各种原材料不同厂家、不同生产批次的性能都在波动、一年四季环境温度湿度在变化、连续浇筑过程中从早到晚温湿度也在变化，如何在这么多变化的因素中，确保混凝土性能始终如一，与试验室里设计出的混凝土性能保持一致，这是极大的挑战。 张宝兰说：“混凝土配合比不仅仅是计算出来，最终是要靠一次次试验打出来的”。她凭借20多年丰富的课题研究实践经验，在耗时近一年、用坏了5个搅拌机进行海量混凝土试验后，基础配方终于出炉。经过不懈努力，张宝兰带领团队终于研究出提高混凝土抗裂性能的“超级配方”。 夜已深，试验室一楼混凝土成型间的灯总是亮着，不时传来混凝土搅拌机的轰隆声。张宝兰坐镇一线，带着团队，时而进行拌制与检测，时而聚在一起讨论，不时地在小黑板上写画着各种数据和曲线。 铁面无私背后的似水柔情 作为试验室负责人，张宝兰对细节有着极尽严苛的执着：“材料的把关特别重要。原材料的品质指标的变化，会影响混凝土的性能状态。” 为了质量，张宝兰铁面无私。一些材料供应商对她是敬畏三分。2013年6月份，检测员报告运送到现场的矿粉不合格。原材料都是通过海运到牛头岛的，成本高昂，但为了确保使用在沉管上的材料都是合格的，张宝兰通知项目拒不验收并要求退场。 “要打出不开裂的沉管，必须使用质量合格的原材料。”张宝兰说，为了沉管120年使用寿命，她宁愿遭人嫌遭人厌。她认为，如果不这么坚持，使用了不合格的材料，那么会让沉管使用寿命打折扣，甚至造成不可估量的损失。正因为她严把关，一船船有点瑕疵的水泥、砂石、矿物掺合料都被她挡在门外。 一次，张宝兰在到预制厂现场察看混凝土沉管拆除模板后的质量状况时，一不小心从台子下方的垫脚桶上摔了下来，本想第二天下午开完会后再去治疗的她，当天晚上痛得一夜未眠，第二天实在扛不住了，才上岸去医院检查，并在家里休养了近10天。这也是张宝兰七年间难得的一次长假。 守着荒岛这些年，张宝兰错过了与家人团聚的一个个或紧张或感动的瞬间。“2011年接到任务过来，到2017年大桥岛隧完工，我错过了儿子的中考和高考；很多次母亲生病，我也不能陪她在身边照顾她。”说到儿子和母亲，她不由得露出了歉疚的表情。

在这伶仃洋上，有一座孤岛，叫做牛头岛。同时又有这样一群人，他们远离家人，来到这座孤岛上，在这里坚守了整整7年！在这7年里，他们奉献青春，挥洒汗水，只为了一个目的：为港珠澳大桥制造出重量堪比航母的超级沉管。今晚节目中的主人公——张宝兰，就是这一群人中的一个。 置身海中荒岛，白手起家搭建试验室 从广州驾车前往珠海，再转乘渡轮到伶仃洋深处的荒岛牛头岛。这条三个小时的路线，张宝兰一走就是7年。 七年前，张宝兰被领导带去见了港珠澳大桥总工程师林鸣，接下了试验室主任的任务。当时的张宝兰以为试验室就在珠海的营地里面。但在赶赴现场的路上，张宝兰才知道自己面对的是什么——“海中荒岛，白手起家”。 她刚到的时候，远离陆地的牛头岛，试验室还处在规划中，房屋还没有，仪器设备没有，人员也不齐，全部事情要等她自己去搞定。而她必须在4个月内建成与世界最大的沉管预制厂相匹配的试验室。此时这个小岛还一片荒芜，四面环海。没有水、没有电，也没有路。一上岛，张宝兰就开始奔波于各个项目部门，组织筹建试验室小组，完善试验室前期筹建规划；她更带头住进了几公里外桂山岛简陋的民居里，和2个年轻姑娘挤在一间不到6平方米的房子里，进房后必须先关上门，人才能转身；三个人睡的是上下床位，用的是公共卫生间。 为了保证海上运输时仪器设备的安全，她亲自押送。一次，她带领几个年轻人一起押送设备，装船、航运，协调吊运，从早上7点一直忙到晚上9点，等返回到营地码头时已是凌晨1点。后来因为潮水高度不够，船靠不了岸，结果在船舱的甲板上躺了几小时，直到第二天8点才下船，整整24小时。整个筹建过程中的困难让人难以想象，但四个月后，一座“整体形象良好、设备一流、人员一流、管理一流”的现代化试验室，就屹立在了牛头岛上。 用坏5个搅拌机，创造超级沉管奇迹 试验室建好了，张宝兰一头扎进工作中。她每天的活动半径就是试验室、预制现场、食堂、宿舍。港珠澳大桥能否成功建成，关键就在海底沉管隧道。沉管隧道要保证120年在海底不漏水，混凝土是重中之重。张宝兰每天接触的除了混凝土，就是穿着“混凝土”色工服的同事。教科书上说，“大体积的混凝土没有不开裂的”，但要保证港珠澳大桥120年寿命，海底沉管隧道必须要经受住时间和海水的考验；张宝兰就得挑战权威，配出无危害裂缝的混凝土。 她凭借多年丰富的课题研究实践经验，在耗时近一年、用坏了5个搅拌机，进行了海量的试验后，基础配方终于出炉。在混凝土的配比上，张宝兰带领团队反复配比了100多吨混凝土，终于研究出提高混凝土抗裂性能的‘超级配方’。配合比研制成功后，接下来是沉管预制。按照设计要求，每个标准沉管长180米，宽37.95米，高11.4米，重约8万吨。这样的超级沉管，在全世界都从未有人制造过。 每一节沉管的浇筑，需要连续不间断工作51个小时左右。在这期间，张宝兰和助手要全程负责把控质量，保证浇筑出来的沉管零裂缝，因此在这三天两夜的时间里，他们几乎不敢合眼。就这样，他们用了5年时间，共浇筑了33节这样的超级沉管。 为解决“超级沉管”从陆地转移到水下这一难题，他们应用科学方法进行操作，先将管节临时封闭，再让沉管四周形成一个临时性的封闭船坞，然后往坞里面灌水，最终使它能够像潜艇一样漂浮起来，再横移至深坞区寄存。 整个灌水过程需要70多个小时，员工们要时刻蹲守现场，因为如果出现哪怕一点点破坏和渗漏，就会发生类似于水坝坍塌的现象，造成不可挽回的灾难。张宝兰团队就是这样严格仔细地把控每一个环节，从而完成了一个又一个奇迹。 虽有遗憾，但是绝不后悔 2011年接到任务以来，到2017年大桥岛隧完工，张宝兰错过了儿子的中考和高考。守着荒岛这些年，张宝兰错过了太多与家人团聚的一个个或紧张或感动的瞬间。 “有人问我的儿子，你想不想妈妈陪在你的身边？”张宝兰至今还能回忆起孩子第一次到岛上看望她的情景，“我的儿子很轻松地说，小时候会希望妈妈多陪陪，但现在我已经习惯了。”复述着孩子的话时，这位牛头岛上著名的铁娘子，竟不由自主地红了眼眶。 张宝兰还有一位八十多岁的母亲，母亲一生最大的愿望就是坐飞机去首都北京看一看。七年中几乎没有回过家的张宝兰，下决心要在项目结束后，带母亲去北京看看，但遗憾的是，项目还没有结束，母亲就去世了。 很多人问张宝兰，后不后悔人生中这与家人分开的七年。张宝兰却坚定得告诉大家：不后悔。虽然有遗憾，但是我比很多人幸运。 张宝兰说：身在这个时代，我很幸运。正是因为国家的发展，因为时代的进步，才给了我们这样的机会，去经历这么大的项目。 张宝兰和团队一起，坚守孤岛7年，白手起家，克服重重困难，挑战权威，为港珠澳大桥制造零裂缝超级沉管，创造一个个奇迹。正是因为有了无数像张宝兰一样的建设者，他们奉献青春和汗水，贡献智慧和勇气，才铸就了屹立在珠海上的世界奇迹——港珠澳大桥。让我们为所有奋斗在港珠澳大桥一线的建设者们致敬！今晚21:10，江苏卫视《美好时代》，敬请期待！

10月24日 港珠澳大桥正式通车运营。 港珠澳大桥， 世界最长跨海大桥， 被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”， “新世界七大奇迹之一”。 这一世界瞩目的成就背后， 是无数建设者们的艰辛付出。 而这其中的一位建设功臣 跟咱南雄有着很大关系 她就是广东省女劳模张宝兰 你知道吗？张宝兰曾就读于南雄中学，是80届初中毕业生。 毕业照 张宝兰（第三排左七） 港珠澳大桥的“建设功臣”、“南粤楷模”张宝兰近日回到少年时学习、生活和成长的南雄进行了多日探访，和昔日同窗、老师、学弟学妹们分享了自己成功的心得体会。昔日同学和年迈老师热情的拥抱，年轻师弟师妹崇拜的眼神，鲜艳的鲜花、如雷般的掌声…… 张宝兰走进母校南雄中学，师弟师妹万人空巷。 “我是从南雄考出去的，在有着百年底蕴的南雄中学读书，是一段美好回忆，”在和母校师生座谈的时候，张宝兰深情地说，“年轻人要敢于有梦，勇于追梦，勤于圆梦！”在给学子们上课的时候，张宝兰分享了自己筑梦伶仃、圆梦岛隧的感人故事，激励学子们要努力学习，做一个对国家和社会有用的人。 梦回少年 南雄故土刻下美好印记 1965年，张宝兰出生于南雄市百顺镇的一个工矿家庭里。父辈艰苦奋斗的优良传统、偏僻乡村的贫穷落后，还有农村淳朴的乡土人情，在她脑海里留下了深深的印记，“那时候生活很艰苦，也没什么肉吃。” 从小学到初中，张宝兰在百顺镇度过了自己的少年时期。近40年过去了，谈起在百顺的学习和生活，有一件事一直令她难以忘怀。她说，这件事对她此后的成长、乃至人生价值观的形成都起了不可估量的作用。 “70年代的时候，我们整个国家都兴起了学雷锋的热潮。那时候我就想‘大家学雷锋，我们能做什么呢’？”张宝兰开始寻思从身边做起，做一些力所能及，又能帮到大家的事。细心的她，留意到校舍的泥墙很破烂，于是就邀上几个小伙伴，趁着周日不上课的时候，用水调好水泥和黄泥，把墙上的坑坑洼洼全都抹平。 张宝兰向昔日老师献花 后来学校校长得知此事以后，每次见到张宝兰的母亲都会夸奖懂事的孩子。“这也是母亲告诉我的，那时候我太小了，就很开心，觉得做一件力所能及的小事，也是能为大家造福的。” 时间一晃就已是初三，张宝兰转到南雄中学就读。这次回到南雄中学参观校史室的时候，她指着其中一张写着“八十年代的雄中校园”的图片兴奋不已：“这就是我们当时上学的雄中，现在变化太大了，条件好太多了，我都认不出来了。”一草一木，虽然不再熟悉，但老同学亲切的拥抱，学弟学妹们热情的掌声，却让她感到十分亲切。“我没想到，孩子们这么热情，还追着我要签名。” 其中一位拿到签名的学生开心地说，“我们都经常说追星，我觉得我们追星就要追这种对国家有重大贡献的‘星’，他们才是值得我们去追的‘星’”。 南雄学子追星“签名” 筑梦伶仃洋 7年中仅因伤休假一次 故乡同窗、故友、老师、后辈们最感兴趣的还是她参与建设的港珠澳大桥。“这个项目是我们国家，甚至世界上也是首次提出：沉管隧道要保证120年在海底不漏水。”张宝兰坦言，压力之大，常人难以想象。7年来，她和团队白手起家在荒岛上建试验室，到用坏5个搅拌机打出“超级配方”，再到浇筑沉管……张宝兰熬过了无数个不眠之夜，“大体积混凝土不裂、不漏水是一个是世界性难题，也是这个专业领域工作者都在追求的梦想。”张宝兰说，她很幸运，与自己的团队实现了这个梦想。 梦想的实现，张宝兰和她的团队付出了艰辛的努力。最初，他们要克服没水没电没网络的“原始生活”，随后要战胜“魔鬼夜班”的煎熬，还要挺过一次次“成功之母”的挫败，甚至，还要战胜伤病。有一次，在检查沉管的时候，张宝兰不慎摔伤，“疼得连呼吸都痛”，但她硬是忍着疼痛坚持了一天，直到第二天实在忍不住了才去医院就医。而这次因伤休息，竟是她7年中唯一的一次休假。 张宝兰坦言，艰苦的环境中，也有的同伴没有坚持下来，而坚持下来的人，都得到了成长。“我非常感恩我们生活在这个时代，也为能够参与到‘新世界七大奇迹’之一的港珠澳大桥建设之中，感到无比荣幸。” 张宝兰为母校南雄中学赠送港珠澳大桥纪念品。 10月23日开通仪式结束后， 习近平主席会见大桥管理和施工等方面的代表， 其中就有张宝兰。 ▲总书记接见港珠澳大桥建设者代表，前排右二为张宝兰 对于当天的接见，张宝兰记忆犹新：“我为中交集团港珠澳大桥岛隧项目向世界展示了中国的建隧造桥技术实力，感到无比骄傲和自豪；为能代表四航局众多建设者们现场聆听习总书记的讲话，感到无比光荣和幸福，感谢这个美好的时代！” 成功和喜悦的背后 是年复一年的努力！ 点赞， 向张宝兰和她的超级工程建设者们致敬！

古有愚公移山、精卫填海，今有港珠澳大桥的建设奇迹，即便跨越千年，“逢山开路、遇水架桥”的不屈精神依旧延续。 横卧伶仃洋、一桥连三地、化天堑为通途，被英国卫报称为“世界七大奇迹之一”的港珠澳大桥，于2018年全线贯通。 回想起那个举世瞩目的时刻，回想起在港珠澳大桥岛隧项目工程沉管预制厂试验室奋斗的岁月，她依旧心潮澎湃。 图片 张宝兰在港珠澳大桥主体工程海底隧道贯通仪式 荒岛之上，白手起家，筹建出一座“设备一流、人员一流、管理一流”的现代化试验室。 千次实验，匠心砼筑，研制百万方混凝土无裂缝超级配方，创造“沉管不裂、滴水不漏”的世界奇迹。 坚守七年，永不言悔，为港珠澳大桥建设中最核心的岛隧工程立下汗马功劳，也错过了太多与家人团聚的时刻。 人人都称她为港珠澳大桥的“铁娘子”，更被大桥岛隧项目总经理、总工程师林鸣称赞为当之无愧的“建设功臣”。 图片张宝兰和港珠澳大桥总工程师林鸣在完成使命的预制厂钢筋胎架前留影 作为中交四航研究院第一位女性教授级高级工程师，她一直深钻海工高性能混凝土方面的研究工作，在赞誉和掌声背后，是无数个与砂石作伴的晨昏，是无数个与成败交战的昼夜。 佛山市妇女联合会联合佛山电台FM98.5城市俏佳人，特别策划「湾区她力量」。今期让我们走进张宝兰的砼筑人生，透过坚硬、灰色的混凝土，感受坚韧而温柔的女性力量。 图片 人生有多少个七年？ 从广州驾车前往珠海，再转乘渡轮到伶仃洋深处的荒岛牛头岛。港珠澳大桥建设期间，3个小时的路，张宝兰走了7年。 七年前，张宝兰被领导带至港珠澳大桥岛隧筹建处，会见港珠澳大桥总工程师林鸣，被委任为港珠澳大桥沉管预制厂试验主任。 当时的张宝兰以为试验室就在珠海营地里面，从广州到珠海通勤时间也不过1小时。但到达现场，她才知道自己面对的是什么——海中荒岛，白手起家。 图片一片荒芜的牛头岛（图源 江苏卫视） 四面环海，一片荒芜的牛头岛，没有水、没有电，没有路，没有房屋、没有设备仪器，人员配备也不齐全，而她必须在4个月内建成与世界最大的沉管预制厂相匹配的试验室。 “说真的，我当时心里有点慌，一个是要解决岛上的困难，担心有没有年轻人跟着我一起干；另一个也有家庭的牵绊，当时上有80岁的老母亲，下有正在考学阶段的儿子，先生也经常出差，家里很多事情都由我操办。”尽管心存犹豫，但张宝兰还是选择直面困难，自此开启了如愚公移山一般的孤岛开辟时光。 图片 张宝兰在“南粤楷模”发布现场 一上岛，张宝兰就开始奔波于各个项目部门，组织筹建试验室小组，完善试验室前期筹建规划，和2个年轻姑娘挤在一间不到6平方米的简陋民居里。海上运输时，她亲自带领几个年轻人一起押送设备，装船、航运，协调吊运，还曾遇过因潮水高度不够，船无法靠岸，被滞留于在船舱甲板24小时的艰难时刻。 整个筹建过程中的困难让人难以想象，但四个月后，一座“设备一流、人员一流、管理一流”的现代化试验室，就屹立在了牛头岛上。 图片 关关难过关关过，试验室的难题解决后，张宝兰正式面对最大的挑战——海底沉管隧道。 而港珠澳大桥能否成功建成，关键就在海底沉管隧道。 “超级工程”港珠澳大桥，作为世界上最大的跨海大桥，全长55公里，由三部分组成，一部分是桥；一部分是岛，有四个人工岛；一部分是海底的隧道，运用沉管深埋技术，深埋于海底四十米之内，被称为“全球土木工程最难的工程之一”。 120年使用寿命、百万立方混凝土无裂缝——这是港珠澳大桥沉管隧道的建造要求，这似乎与教科书中“大体积混凝土没有不开裂的”说法相悖，却正是张宝兰要挑战的难题。 图片 港珠澳大桥 面对混凝土的性能状态和工艺要求的改变，张宝兰与团队耗费了超一年的时间设计混凝土配合比。“我们为此做了大量海洋方面防腐蚀设计的研究，而且大掺量的矿物掺合料在海工方面的使用应该是前所未有，在国内非常少。” 既是首创，前路未知，荒岛条件又艰苦，“一个月后，有四个年轻人都选择离开了”，张宝兰回忆道，但她却坚持：“打混凝土就应该脚踏实地，一步步反复试验，“混凝土不单单是计算出来的，一定是打出来的！” 于是，从试块到小尺寸到小模型，再到最后的足尺模型…一年间，她带领团队用坏了5台搅拌机，反复配比100多吨混凝土，进行海量的试验后，终于研究出提高混凝土抗裂性能的“超级配方”。 图片张宝兰和团队讲解混凝土配合比 下一阶段是沉管预制。每一节沉管的浇筑，需要连续不间断工作51个小时左右，必须全程把控，保证浇筑出来的沉管零裂缝。预制5年多的时间里，张宝兰带领沉管预制厂试验室团队始终保持着精益求精的工匠精神，以“每一个节段都是第一个节段”工作状态，坚守在牛头岛上。最长一次，张宝兰50多个小时没合眼。 图片 图片 张宝兰和沉管试验室团队 5年时间，他们浇筑了33节超级沉管，加上调试、整装、检测、出坞……张宝兰亲眼盯着33节沉管从水泥沙石变成庞然大物，稳稳地沉入隧道，看着这个世纪工程在伶仃洋上逐渐成形…铸造了“滴水不漏”的世界奇迹。 图片港珠澳大桥 “人生有为之奋斗的事业，是很幸福的事情，由此收获的成就感、获得感、幸福感则会推动你不断前行。” 张宝兰，把混凝土炼成了滴水不漏的“金钟罩”，也把自己炼成了“铁娘子”，她也因此先后荣获广东省五一劳动奖章、中国交通建设集团有限公司“建设功臣”和“南粤楷模”等荣誉。 图片 7年光阴，白驹过隙，如今驱车回到珠海，经过港珠澳大桥之时，张宝兰总是不由的感动与骄傲，对她而言，那如同她亲手孕育的一个“孩子”。 图片港珠澳大桥 回首经历中的得与失，张宝兰直言收获了独一无二的人生，还有珍贵的团队，也错失了很多和亲人相处的时光和重要的见证瞬间，“但是我不后悔最初的决定，能参与到国家这么重大的超级工程，我感到既荣幸又自豪。” 她拥有了并肩作战的团队，从一人孤岛，到招募团队，她对学生倾囊相授，并让他们自主学习和掌握新技能；也关心他们的业余生活，把篮球带上孤岛，鼓励他们参加体育运动和竞赛。渐渐地，张宝兰和学生们打成一片，而拥有团队的张宝兰，也变得更无所畏惧。 图片2018年4月27日 中国交建总部获颁“建设工程” “7年的时间，我见证刚毕业的大学生，来到这里工作结婚生子，也有40多岁协作队伍的成员，晋升为爷爷奶奶，他们都在这里奉献了宝贵的时光。” 漫长七载，几度春秋，对于张宝兰而言，人生也迎来了很多变化。 守着荒岛这些年，她错过了太多与家人团聚的瞬间。 2011年接到任务以来，到2017年大桥岛隧完工，张宝兰错过了儿子的中考和高考。“回想我儿子的童年，他就是在水泥、砂浆、粉尘满满的环境中度过的。” 最让张宝兰难过的是，她曾向母亲承诺，等港珠澳大桥建成后，一定带老人好好看一看。可是很遗憾，母亲没等到这一天，2017年9月就永远地离开了。“我觉得这是人生比较大的遗憾，但是我的母亲很能理解我，我坚韧的个性也源自于她。” 图片张宝兰在港珠澳大桥 对家人，张宝兰心有愧疚，但对于港珠澳大桥的工作，张宝兰无怨无悔。 很多人问张宝兰，后不后悔人生中这与家人分开的七年。张宝兰却说：“没有遗憾的人生不叫人生，生活只能向前看，身在这个时代，我已经比很多人幸运，因为国家的发展，因为时代的进步，才给了我们这样的机会，去经历这么大的项目。” 桥梁代表的不仅仅是交通距离缩短，更是国家综合实力的体现。港珠澳大桥的出现，让中国跃升为世界沉管隧道领军国家之一！ 图片 图片 港珠澳大桥的晨与昏 于一城，筑一桥。无数像张宝兰一样的建设者，他们奉献青春和汗水，贡献智慧和勇气，诠释匠心坚守，最终筑成了港珠澳这座全世界沉管隧道最长、施工难度最大、科学专利最多的跨海大桥。 择一事，终一生。张宝兰以心无旁骛的科研专注、持之以恒的荒岛坚持、尽心尽职的匠心浇筑，构成了新时代工匠精神的底色，她身上闪耀的女性自信力量之美，更令人动容。 图片张宝兰获得2018年度女性榜样奖（北京） “我始终相信，幸福都是奋斗出来的。未来，我依然愿意到祖国最需要的地方去，继续攀登新的高峰，实现人生价值，为国家贡献力量。

田向利（右一）在攀鋼看望慰問奮戰一線的職工（四川省總工會 供圖） 　　國際在線四川消息：6月4日，四川省委常委、省總工會主席田向利對攀枝花市工會工作進行了深入調研，並先後前往攀鋼帆生産管控中心、攀鋼軌梁廠、東區炳草崗街道陽城社區、市總工會，為職工群眾送去省總工會的關懷。 　　在攀鋼釩生産管控中心，田向利一行人詳細了解攀鋼發展歷程、生産經營狀況、人才隊伍建設等情況，並對攀鋼在調整産業結構、轉型升級取得的成就表示肯定。當得知攀鋼在環保治理方面投入大量資金，並取得顯著成效後，田向利稱讚道：“這就是國企的責任和擔當。” 圖片默認標題_fororder_田向利在攀枝花市職工信息中心調研（四川省總工會-供圖） 田向利（中）在攀枝花市職工信息中心調研（四川省總工會 供圖） 　　“職工學技術積極性高不高？”“這麼多的創新成果有獎勵嗎？”在陶功明勞模工作室，田向利向型材軋製首席工程師陶功明問起了工作室團隊成員構成狀況和創新成果。 　　“現在我們一線職工都主動提升技術技能水準，創新創效熱情很高，目前已經申報了70多項專利。”聽説陶功明的待遇比上級公司總經理還好，田向利高興地點頭，“非常好，真正體現了首席工程師的價值。” 　　“大家在高溫天氣下工作辛苦了！”在熱火朝天攀鋼軌梁廠車間，田向利代表省委省政府、省總工會向奮戰在一線的職工表示誠摯問候和衷心感謝。 圖片默認標題_fororder_田向利在社區調研（四川省總工會-供圖） 田向利（中）在社區調研（四川省總工會 供圖） 　　隨後，田向利一行來到東區炳草崗街道陽城社區，仔細了解社區工會工作開展情況，並先後參觀調研了社區公共服務中心、“4點半學校”等。 　　不僅如此，田向利還去到攀枝花市總工會職工服務中心技能培訓窗口、攀枝花市工會信息中心、攀枝花市總工會文化宮等地方，走近基層，深入了解。 　　“工會組織要敢於創新，善於創新，真正把工會工作做到職工心坎上。”一路上，田向利對攀枝花市工會工作取得的成績給予了充分肯定，並指出這些好的經驗做法值得向全省工會推廣複製。 　　四川省總工會黨組書記、副主席胥純，四川省總工會副主席任遠明，攀枝花市委書記李建勤，攀枝花市委常委、市總工會主席吳成鋼參加調研。

最高检领导在第27次检察开放日与共和国建设者座谈 　　学习劳模忠诚踏实担当精神 　　“我将无我”奋斗 不负人民重托 　　4月29日，最高人民检察院举行以“‘我将无我’奋斗，不负人民重托”为主题的检察开放日活动，邀请全国劳动模范、全国人大代表等座谈。 　　“习近平总书记‘我将无我，不负人民’的公仆情怀，是全体共和国建设者的精神指引。检察官要学习劳模忠诚、踏实、担当的精神，切实把法律监督职责履行到位，让党放心、让人民满意！”4月29日下午，最高人民检察院党组书记、检察长张军等最高检领导与参加最高检第27次检察开放日的全国劳动模范、全国人大代表等座谈时，向全体检察官提出希望。 　　“我将无我”奋斗，不负人民重托——共和国建设者走进检察机关。4月28日至29日，最高检举行第27次检察开放日活动，首次邀请全国劳模参加。 　　座谈中，张军向代表们介绍了检察机关的主要职能。全国劳动模范张雪松、智呼声、方秋子、王传喜、李万君、穆合塔拜沙迪克、沈忠麟、张士家、袁健松、陶功明、田浩荣，全国五一劳动奖章获得者赵海涛，河北省特等劳动模范崔志刚，全国人大代表李勇、巩建丽、郭红静、秦光蔚，普通劳动者陈娜、李金丽等19位代表先后发言，畅谈了参观检察机关、与检察官交流的体会。 　　“以前总以为只有犯了错误，才会去检察院……这次开放日彻底打消了检察机关的神秘感，神圣感油然而生。”话匣子打开，大家从加大普法宣传力度、多渠道宣传检察职能、强化人工智能等新科技手段的应用、关爱基层尤其是艰苦偏远地区检察干警等多个方面提出了近30条意见建议。同时，希望检察机关充分发挥法律监督职能，办好群众身边的“小案”，维护法律权威和司法机关公信力；发挥公益诉讼检察职能，保障药品食品安全；依法惩处发生在民营企业的职务侵占、挪用资金犯罪；严厉打击网络电信诈骗犯罪。 　　中华全国总工会书记处书记、党组成员王俊治在讲话中表示，这次检察开放日活动邀请劳动模范代表参观交流、听取意见，体现了检察机关以人民为中心的理念，体现了对共和国建设者的高度关注，是对劳动精神、劳模精神、工匠精神的大力弘扬，必将激励包括检察工作者在内的广大劳动者担当奉献、接续奋斗。 　　“大家的发言给我们上了一堂生动的政治课，让我们以全新的视角体会到了什么叫忠诚祖国、忠诚人民、忠诚本职，体会到了什么叫踏实做事、做人，什么叫时代精神、担当精神。”张军要求，全体检察官要学习劳模为国家、为人民奋斗的忠诚情怀，心中装着“大我”，把忠诚体现在具体检察工作中。“一勤天下无难事”，新时代是奋斗者的时代。全体检察官要学习劳模们追求卓越展现出的踏踏实实的“工匠”精神，努力实现在自己手里没有“废品”。全体检察官要学习劳模的担当精神，切实把法律监督职责履行到位，让党放心、让人民满意，努力让人民群众有更加实在的获得感、幸福感、安全感。 　　最高检党组副书记、副检察长邱学强，党组成员、副检察长童建明、陈国庆，检委会专职委员万春，中华全国总工会有关部门负责人，最高检相关内设机构及直属事业单位负责人等参加座谈。